ঢাকা শনিবার, ১৪ নভেম্বর ২০২৬, ৩০ কার্তিক ১৪৩৩

ব্যবসা-বাণিজ্যে স্থবিরতা, ব্যাংক হিসাব জব্দ: আতংকে উদ্যোক্তারা 

অনলাইন ডেস্ক

প্রকাশ : ১৪ নভেম্বর ২০২৬, ০৮:৫৮ এএম
ব্যাংক হিসাব জব্দ ও তদন্তের ঘটনায় নতুন করে উদ্বেগে তৈরি পোশাকশিল্পসহ দেশের বিভিন্ন খাতের উদ্যোক্তারা। ছবি: সংগৃহীত

দেশের ব্যবসা-বাণিজ্যে এমনিতেই চলছে মন্দাভাব। বিনিয়োগে ধীরগতি, উচ্চ সুদহার, উৎপাদন ব্যয় বৃদ্ধি এবং রাজনৈতিক-অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তায় চাপে রয়েছেন উদ্যোক্তারা। এর মধ্যে তৈরি পোশাকশিল্পে শ্রমিক অসন্তোষে ইন্ধন দেওয়ার অভিযোগে দুই শতাধিক ব্যক্তি ও প্রতিষ্ঠানের ব্যাংক হিসাবের তথ্য তলব এবং প্রায় ১০০ ব্যক্তির হিসাব জব্দের উদ্যোগ নিয়েছে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)। এতে ব্যবসায়ী মহলে নতুন করে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।

গত ৪ নভেম্বর এনবিআরের আয়কর গোয়েন্দা ও তদন্ত ইউনিট এবং কেন্দ্রীয় গোয়েন্দা সেল বিভিন্ন ব্যাংকে এ বিষয়ে চিঠি পাঠায়। এনবিআর কর্মকর্তাদের ভাষ্য, গোয়েন্দা সংস্থার তথ্যের ভিত্তিতে এ পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। তালিকায় সাবেক আওয়ামী লীগ সরকারের সংসদ সদস্য ও রাজনৈতিকভাবে সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের পাশাপাশি রাজনীতির সঙ্গে সম্পৃক্ত নন—এমন ব্যবসায়ীদের নামও রয়েছে।

তালিকায় মণ্ডল, ওয়েল, এনভয়, স্ট্যান্ডার্ড, তুসুকা, নিপা ও গিভেন্সি গ্রুপের বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান রয়েছে। মণ্ডল গ্রুপের ২৮টি প্রতিষ্ঠানের ব্যাংক হিসাবের তথ্য তলব করা হয়েছে। পাশাপাশি গ্রুপটির চেয়ারম্যান আবদুল মমিন মণ্ডল ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক আবদুল আলিম মণ্ডলসহ কয়েকজনের হিসাব জব্দ করা হয়। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে গ্রুপটি প্রায় ৫৬ কোটি ডলারের তৈরি পোশাক রপ্তানি করেছে। প্রতিষ্ঠানটিতে কাজ করেন প্রায় ৫০ হাজার শ্রমিক।

ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, রাজনৈতিক সংশ্লিষ্টতা বা অতীতের ব্যবসায়িক সম্পর্কের ভিত্তিতে ঢালাওভাবে ব্যাংক হিসাব জব্দ করা হলে নিরপরাধ উদ্যোক্তারাও ক্ষতিগ্রস্ত হন। এতে ঋণপত্র খোলা, ব্যাংকঋণ ব্যবহার, শ্রমিকদের বেতন পরিশোধসহ স্বাভাবিক ব্যবসায়িক কার্যক্রম ব্যাহত হয়।

এ পরিস্থিতিতে সরকারের কাছে উদ্বেগ জানিয়েছে তৈরি পোশাকশিল্প মালিকদের সংগঠন বিজিএমইএ। সংগঠনটির সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বাবু বলেন, শ্রমিক অসন্তোষে ইন্ধন বা অর্থায়নের সুনির্দিষ্ট তথ্যপ্রমাণ ছাড়া কোনো কারখানা মালিক বা প্রতিষ্ঠানের ব্যাংক হিসাব জব্দ না করার অনুরোধ জানানো হয়েছে।

আলোচনার পর শেলটেক গ্রুপ, স্ট্যান্ডার্ড গ্রুপ, মণ্ডল গ্রুপ ও এনভয় গ্রুপের কয়েকটি প্রতিষ্ঠানের ব্যাংক হিসাব অবমুক্ত করেছে এনবিআর। তবে কিছু ব্যক্তির হিসাব এখনও জব্দ রয়েছে। পাশাপাশি কয়েকটি প্রতিষ্ঠানের গত পাঁচ বছরের লেনদেনের তথ্য চেয়ে তদন্ত চলছে।

উদ্যোক্তাদের আশঙ্কা, ব্যাংক হিসাব খুলে দেওয়া হলেও এ ধরনের ঘটনা বিদেশি ক্রেতাদের কাছে প্রতিষ্ঠানের ভাবমূর্তি ক্ষুণ্ন করতে পারে। ফলে ব্যবসায়িক কার্যক্রম স্বাভাবিক রাখা এবং নতুন বিনিয়োগের পরিবেশ তৈরি নিয়ে উদ্বেগ কাটছে না তাদের।

আরটিভি/জেএমএ

আরটিভি অনলাইন এর সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি অনুসরণ করুন
মোংলা বন্দরকে আধুনিক অর্থনৈতিক হাব হিসেবে গড়ে তোলার উদ্যোগ
দেশীয় ও বৈদেশিক বিনিয়োগ বৃদ্ধির ফলে দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর মোংলা বন্দরের সক্ষমতা বাড়াতে ব্যাপক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে বর্তমান সরকার। এই বন্দরের আধুনিকায়ন ও অবকাঠামোগত উন্নয়ন সম্পন্ন হলে এটি দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের একটি অন্যতম প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্র বা হাব হিসেবে আত্মপ্রকাশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। নানামুখী বিনিয়োগের ফলে মোংলা বন্দরের পণ্য খালাস ও হ্যান্ডলিং ক্ষমতা বৃদ্ধির পাশাপাশি খুলনা, বাগেরহাট, সাতক্ষীরা ও যশোর অঞ্চলে দ্রুত শিল্পায়ন ও ব্যবসা-বাণিজ্য প্রসারিত হবে এবং বিপুল পরিমাণ কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে। প্রধানমন্ত্রীর বিশেষ নজর ও নতুন প্রকল্প সরকার গঠনের পরপরই প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান মোংলা বন্দর উন্নয়নে বিশেষ গুরুত্ব দিয়ে গত ২২ অক্টোবর ও ৫ নভেম্বর বন্দরটি দু’বার পরিদর্শন করেন। সর্বশেষ গত ৫ নভেম্বর তিনি প্রায় ৪,০৬৮ কোটি ২৩ লক্ষ টাকা ব্যয়ে দু’টি নতুন জেটি নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। প্রকল্পটির মোট ব্যয়ের মধ্যে ৩,৫৯২ কোটি ৯০ লাখ টাকা চীন সরকারের এক্সিম ব্যাংক থেকে ঋণ সহায়তা হিসেবে আসবে এবং বাকি ৪৭৫ কোটি ৩৩ লাখ টাকা বাংলাদেশ সরকার বহন করবে। ২০২৮ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে মোংলা বন্দরের বার্ষিক কনটেইনার হ্যান্ডলিং ক্ষমতা প্রায় ৩ লাখ ৯৪ হাজার টিইইউ-এ উন্নীত হবে। পশুর চ্যানেলে ড্রেজিং ও উন্নত নৌ-যোগাযোগ বর্তমানে ১,৫৩৮ কোটি ১৯ লক্ষ টাকা ব্যয়ে পশুর চ্যানেলে ড্রেজিংয়ের কাজ চলছে, যা ২০২৯ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। এই কাজ শেষ হলে ৯ দশমিক ৫ থেকে ১০ মিটার ড্রাফটের বড় জাহাজগুলো সরাসরি মোংলা বন্দরের জেটিতে নোঙর করতে পারবে। এছাড়া বন্দরের অপারেশনাল দক্ষতা ও নিরাপত্তা বাড়াতে দুটি শক্তিশালী টাগবোট সংগ্রহ করা হয়েছে এবং একটি বয় লেয়িং ভেসেল, সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ ভেসেল, মাদার ভেসেল ও হাইড্রোগ্রাফিক সার্ভে ভেসেল সংগ্রহের প্রক্রিয়া চলছে। ভারতীয় ঋণের আওতায় খুলনা-মোংলা রেললাইন নির্মাণ করা হয়েছে এবং সামুদ্রিক পরিবেশ রক্ষার্থে বর্জ্য অপসারণ প্রকল্পটিও প্রায় শেষের পথে। উচ্চপর্যায়ের প্রত্যাশা ও সংশ্লিষ্টদের বক্তব্য পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন বিষয়ক প্রতিমন্ত্রী শেখ ফরিদ উল ইসলাম, এমপি বলেন, দু’বার প্রধানমন্ত্রীর মোংলা বন্দর সফর থেকেই প্রমাণিত হয় যে বন্দরের প্রতি সরকারের বিশেষ মনোযোগ রয়েছে। তাঁর এই সফর দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকে আরও উৎসাহিত করবে, যা দেশের ট্রিলিয়ন ডলার অর্থনীতি গড়ার লক্ষ্যকে ত্বরান্বিত করবে। মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার এডমিরাল আরিফ আহমেদ মোস্তফা জানান, ১০ ও ১১ নম্বর জেটি নির্মাণ, প্রায় ২ লক্ষ ২৭ হাজার বর্গমিটার আয়তনের কনটেইনার ইয়ার্ড এবং কনটেইনার ফ্রেইট স্টেশন নির্মাণের মাধ্যমে বন্দরের সক্ষমতা বহুগুণ বৃদ্ধি পাবে। এছাড়া ঢাকার কমলাপুর আইসিডি থেকে মোংলা বন্দর পর্যন্ত সরাসরি কনটেইনার ট্রেন চালুর উদ্যোগও নেয়া হয়েছে। ব্যবসায়ী মহলের প্রতিক্রিয়া নৌপরিবহন মন্ত্রী শেখ রবিউল আলম গত ৬ নভেম্বর মোংলা বন্দর কর্মচারী সংঘের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে জানান, সরকার মোংলা বন্দরকে দক্ষিণ অঞ্চলের প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তুলতে বহুমুখী পদক্ষেপ হাতে নিয়েছে। এর ফলে খুলনা অঞ্চলের অর্থনৈতিক কার্যক্রম বহুলাংশে প্রসারিত হবে। তবে, ব্যবসায়ীরা নতুন জেটি নির্মাণসহ সরকারের এসব উদ্যোগকে স্বাগত জানালেও অতীতে পশুর নদের নাব্যতা সংকটের কারণে সৃষ্ট ভোগান্তির কথা স্মরণ করিয়ে দেন তিনি। বাংলাদেশ শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশন, খুলনার সভাপতি ক্যাপ্টেন মো. রফিকুল ইসলাম বলেন, অতীতে বড় জাহাজগুলো সরাসরি জেটিতে ভিড়তে না পেরে বহির্নোঙরে প্রায় অর্ধেক পণ্য নামাতে বাধ্য হতো। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার অভাবে কেবল সমস্যা দেখা দিলে তা সমাধানের চেষ্টা করা হতো। তিনি উন্নত বিশ্বের নদীবন্দরগুলোর মতো পরিকল্পিত ব্যবস্থাপনা গ্রহণের ওপর জোর দেন। মোংলা পোর্ট বার্থ অ্যান্ড শিপ অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক জুলফিকার আলী জানান, জাহাজ চলাচল হ্রাসের প্রধান তিনটি কারণ হিসেবে নাব্যতা সংকট, কনটেইনার জাহাজ ও গ্যাসবাহী জাহাজ আগমন হ্রাসের কথা উল্লেখ করেন। তিনি জানান, নাব্যতা সংকটের কারণে অতীতের তুলনায় বর্তমানে অর্ধেক কনটেইনার জাহাজও আসছে না, ফলে মোংলা থেকে কনটেইনার পরিবহনের খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সিডিউল বিপর্যয় ঘটছে। রপ্তানিকারকরা নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে জাহাজীকরণে ব্যর্থ হওয়ায় বিদেশি ক্রেতারা অনেক সময় চালান ফিরিয়ে দেন-এই ঝুঁকি এড়াতে অনেক ব্যবসায়ী চট্টগ্রাম বন্দরের দিকে ঝুঁকছেন। এ বিষয়ে কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণের দাবি জানান তিনি। মোংলা পোর্ট কাস্টমস এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি মোশাররফ হোসেন জানান, বর্তমান সরকারের তাৎক্ষণিক ড্রেজিংয়ের কারণে এ বছর বন্দর কর্তৃপক্ষ ৪০০ কোটি টাকার বেশি মুনাফা অর্জন করেছে। তবে এই সংকট চিরতরে দূর করতে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা ও উচ্চপর্যায়ের তদারকি দলের প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেন তিনি। সামগ্রিক এই উন্নয়ন পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হলে মোংলা বন্দর দেশের অর্থনীতিতে এক নতুন ঐতিহাসিক অধ্যায়ের সূচনা করবে বলে বন্দর ব্যবহারকারী ও সংশ্লিষ্টরা আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন। আরটিভি/এসআর
মোংলা বন্দরকে আধুনিক অর্থনৈতিক হাব হিসেবে গড়ে তোলার উদ্যোগ
কারখানা বন্ধের পথে হাঁটছেন মালিকরা
শ্রমিক অসন্তোষ, কর্মবিরতি, বিক্ষোভ ও কারখানায় ভাঙচুরের ঘটনা থামছে না। এতে তৈরি পোশাকশিল্প এখন বড় ধরনের চাপের মুখে। পরিস্থিতির উন্নতি না হলে বাংলাদেশ শ্রম আইন, ২০০৬-এর ১৩(১) ধারা প্রয়োগ করে কারখানা বন্ধের পথে হাঁটতে পারেন মালিকেরা। এ বিষয়ে তারা নীতিগতভাবে একমত হয়েছেন বলে জানা গেছে। এ পরিস্থিতিতে শ্রমিকদের কর্মসংস্থান ও আয় নিয়ে অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে। একই সঙ্গে বিদেশি ক্রয়াদেশ, রপ্তানি আয় এবং আন্তর্জাতিক বাজারে বাংলাদেশের পোশাকশিল্পের অবস্থান নিয়েও উদ্বেগ দেখা দিয়েছে। মালিক ও শ্রমিকের মধ্যে চলমান মতপার্থক্য আলোচনার মাধ্যমে কীভাবে সমাধান করা যায়, সেটিই এখন বড় প্রশ্ন। ইতোমধ্যে উৎপাদন কার্যক্রম ব্যাহত হওয়ায় আশুলিয়া, জামগড়া ও হেমায়েতপুর এলাকার ২১০টি পোশাক কারখানা অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ রাখার বিষয়টি বিবেচনা করছেন মালিকরা। পরিস্থিতির উন্নতি না হলে আগামী শনিবার (১৪ নভেম্বর) রাজধানীর উত্তরায় তৈরি পোশাকশিল্প মালিকদের সংগঠন বিজিএমইএ’র কার্যালয়ে অনুষ্ঠেয় জরুরি সাধারণ সভায় (ইজিএম) এ বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হতে পারে। সংশ্লিষ্ট সূত্রের ভাষ্য, শ্রমিকেরা কাজে যোগ না দিয়ে বিক্ষোভ ও কর্মসূচি অব্যাহত রাখলে এবং কারখানায় ভাঙচুর ও সম্পদের ক্ষয়ক্ষতির ঘটনা ঘটতে থাকলে মালিকপক্ষ আরও কঠোর অবস্থান নিতে পারে। এ ক্ষেত্রে শ্রম আইনের ১৩(১) ধারা অনুযায়ী কারখানা বন্ধের পাশাপাশি, মজুরি বোর্ডের আলোচনায় অংশগ্রহণের বিষয়টিও পুনর্বিবেচনা করতে পারেন তারা। স্প্যারো গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শোভন ইসলাম জানিয়েছেন, বৈঠকে উপস্থিত নেতাদের পরামর্শ অনুযায়ী ২১০টি কারখানা বন্ধ রাখার বিষয়ে সিদ্ধান্ত হয়েছে। শনিবারের সভায় এ বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত জানানো হবে। এ বিষয়ে বিজিএমইএ’র সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বলেছেন, মজুরি নিয়ে আলোচনা চলার পাশাপাশি, কারখানায় বিশৃঙ্খল পরিস্থিতি অব্যাহত থাকতে পারে না। পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে পরবর্তী সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। বুধবার সভায় সিদ্ধান্ত হয়েছে, বৃহস্পতিবার পর্যন্ত আমরা পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করব। পরিস্থিতির উন্নতি না হলে শিল্পের স্বার্থে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। মজুরি বোর্ডের সভায় আমরা আন্তরিকতা নিয়ে আলোচনায় অংশ নেব, অন্যদিকে বিশৃঙ্খলা চলতে থাকবে, সেটা হবে না। এদিকে শিল্পমালিকদের সূত্রে জানা গেছে, বুধবার আশুলিয়া, জামগড়া ও হেমায়েতপুর এলাকার ১৪৩টি পোশাক কারখানায় উৎপাদন বন্ধ ছিল। অনেক কারখানায় শ্রমিকরা হাজিরা দিয়েও কাজে অংশ নেননি। কেউ কার্ড পাঞ্চ করে বেরিয়ে গেছেন, আবার কেউ কর্মবিরতি পালন করেছেন। কয়েকটি কারখানায় ভাঙচুরের ঘটনাও ঘটেছে। কোনো কোনো প্রতিষ্ঠানে টানা ১১ দিন ধরে উৎপাদন বন্ধ রয়েছে। এরই মধ্যে সাভার ও আশুলিয়ার সাতটি পোশাক কারখানা বাংলাদেশ শ্রম আইন, ২০০৬-এর ১৩(১) ধারা অনুযায়ী অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ ঘোষণা করা হয়েছে। এর মধ্যে অরুণিমা গ্রুপের তিনটি, নিউএজ গ্রুপের তিনটি এবং জিন্স ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি লিমিটেডের একটি কারখানা রয়েছে। শ্রম আইনের ১৩(১) ধারায় কী বলা আছে বাংলাদেশ শ্রম আইন, ২০০৬-এর ১৩(১) ধারা অনুযায়ী, কোনো প্রতিষ্ঠানের নির্দিষ্ট শাখা বা বিভাগে বেআইনি ধর্মঘট হলে মালিক ওই শাখা বা প্রয়োজনে পুরো প্রতিষ্ঠান বন্ধ ঘোষণা করতে পারেন। এ ধরনের বন্ধের সময় ধর্মঘটে অংশ নেওয়া শ্রমিকেরা কোনো মজুরি পাবেন না। অর্থাৎ ধারাটি কার্যকর হলে কাজ না থাকলে মজুরিও থাকবে না। এ কারণেই শ্রমিকদের জীবিকার ওপর এর প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। আন্দোলনের পটভূমি: ৩০ হাজার টাকার দাবি কয়েক দিন ধরে বিভিন্ন শিল্পাঞ্চলে পোশাকশ্রমিকেরা বিক্ষোভ ও কর্মবিরতি পালন করছেন। তাঁদের মূল দাবি, ন্যূনতম মাসিক মজুরি ৩০ হাজার টাকা নির্ধারণ। আন্দোলনের সময় কিছু কারখানায় ভাঙচুর হয়েছে, সড়ক অবরোধ হয়েছে এবং উৎপাদন ব্যাহত হয়েছে। ফলে শিল্পাঞ্চলগুলোতে অস্থিরতা তৈরি হয়েছে। শ্রমিকদের এই দাবি নতুন কিছু নয়। সর্বশেষ ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে পোশাকশিল্পে ন্যূনতম মজুরি ১২ হাজার ৫০০ টাকা কার্যকর হয়। সে বছর এপ্রিলে মজুরি বোর্ড গঠন হয়েছিল এবং সাত মাস আলোচনার পর খসড়া চূড়ান্ত হয়। বর্তমান দাবি ওই মজুরির প্রায় ২ দশমিক ৪ গুণ। এখন পর্যন্ত যা ঘটেছে আন্দোলনের প্রেক্ষাপটে গত ১ নভেম্বর সরকার নতুন নিম্নতম মজুরি বোর্ড গঠন করে। শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয় এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারি করে। বোর্ডে মালিকপক্ষ, শ্রমিকপক্ষ ও নিরপেক্ষ প্রতিনিধিরা আছেন। বোর্ডের চেয়ারম্যান সৈয়দ আজাদ সুবহানী। ৪ নভেম্বর সেগুনবাগিচায় বোর্ডের কার্যালয়ে প্রথম সভা হয়। সেখানে শ্রমিক ও মালিকপক্ষের প্রতিনিধিরা একমত হন যে ডিসেম্বরের মধ্যে নতুন মজুরি কাঠামো ঠিক করা হবে এবং শ্রমিকেরা তা জানুয়ারি থেকে পাবেন। ৯ নভেম্বর দ্বিতীয় সভায় শ্রমিকপক্ষ আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব দেয়। প্রস্তাবের মূল দিকগুলো হলো: সর্বনিম্ন মজুরি ৩২ হাজার টাকা। নতুন বা শিক্ষানবিশ শ্রমিকদের জন্য ৩০ হাজার টাকা। গ্রেডভিত্তিক প্রস্তাবে প্রথম গ্রেডে ৪৮ হাজার, দ্বিতীয় গ্রেডে ৪৩ হাজার, তৃতীয় গ্রেডে ৩৮ হাজার ও চতুর্থ গ্রেডে ৩২ হাজার টাকা। সভার আগে পোশাকখাতের ৫৫টি নিবন্ধিত শ্রমিক সংগঠনের পাঁচটি জোট চেয়ারম্যানের কাছে স্মারকলিপি দেয়। সেখানে ন্যূনতম মজুরি ৩২ হাজার ১৩১ টাকা নির্ধারণের দাবি জানানো হয়। তাদের যুক্তি ছিল, জীবনযাত্রার ব্যয়, শিল্পের সক্ষমতা ও আন্তর্জাতিক বাজারের প্রতিযোগিতা বিবেচনায় নতুন কাঠামো জরুরি। মালিকপক্ষ ওই সভায় কোনো প্রস্তাব দেয়নি। বিশৃঙ্খল পরিস্থিতির কারণ দেখিয়ে তারা সময় চেয়েছে। বোর্ড তাদের চার কর্মদিবসের মধ্যে প্রস্তাব জমা দিতে বলেছে। চেয়ারম্যান জানিয়েছেন, মালিকপক্ষ প্রস্তাব না দিলেও ডিসেম্বরের মধ্যে নতুন কাঠামো চূড়ান্ত করা হবে। আরটিভি/টিআর
কারখানা বন্ধের পথে হাঁটছেন মালিকরা
আশুলিয়ার ২১০ পোশাক কারখানা অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধের চিন্তা মালিকদের
শ্রমিক অসন্তোষের জেরে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ায় আশুলিয়ার ২১০টি পোশাক কারখানা অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ রাখার পথে হাঁটছেন মালিকেরা। বুধবার জরুরি বৈঠকে এ বিষয়ে প্রাথমিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। আগামী শনিবার সব সদস্যের উপস্থিতিতে অনুষ্ঠেয় সভায় চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত জানানো হবে।
আশুলিয়ার ২১০ পোশাক কারখানা অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধের চিন্তা মালিকদের
ইইউতে বাংলাদেশের পোশাক রপ্তানি প্রবৃদ্ধির ৯৮ শতাংশই স্পেন থেকে এসেছে
চলতি বছরের জুলাই-অক্টোবরে ইইউতে তৈরি পোশাক রপ্তানি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২ দশমিক ৭৯ শতাংশ বেড়ে ৬ দশমিক ৪৩ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে। অর্থবছর ২০২৬-২৭-এর প্রথম চার মাসে ইউরোপীয় ইউনিয়নে (ইইউ) বাংলাদেশের তৈরি পোশাক রপ্তানি বেড়েছে, যার মূল চালিকাশক্তি ছিল স্পেন। অন্যদিকে, জার্মানিতে রপ্তানি প্রায় অপরিবর্তিত এবং ফ্রান্সে কমেছে।
ইইউতে বাংলাদেশের পোশাক রপ্তানি প্রবৃদ্ধির ৯৮ শতাংশই স্পেন থেকে এসেছে
জয়পুরহাটে ফেলে দেওয়া হাঁসের পালকই এখন ‘কাঁচা সোনা’
জয়পুরহাটে ফেলে দেওয়া হাঁসের পালক হয়ে উঠেছে বৈদেশিক বাণিজ্যের পণ্য। দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে সংগ্রহ করা পালক নানা প্রক্রিয়ায় বাছাই ও পরিশোধন করে এই জেলা থেকে পাঠানো হচ্ছে চীন, ভিয়েতনাম, তাইওয়ান ও ভারতসহ বিভিন্ন দেশে। সেখানে এসব পালক ব্যবহার করে তৈরি হচ্ছে জ্যাকেট, কম্বল, চাদর, বালিশ ও ব্যাডমিন্টনের ফেদারের ককসহ বিভিন্ন পণ্য। এমন উদ্যোগে কর্মসংস্থান হয়েছে দরিদ্র-অসহায় নারীসহ বেকার যুবকদের। এ বিষয়ে সহযোগিতার আশ্বাস দিয়েছে জেলা প্রাণিসম্পদ বিভাগ।
জয়পুরহাটে ফেলে দেওয়া হাঁসের পালকই এখন ‘কাঁচা সোনা’