শহরের ব্যস্ত সড়ক থেকে সরু গলি, বাজার কিংবা গ্রামের পথ অটোরিকশা এখন মানুষের নিত্যদিনের পরিচিত যান। কোথাও এটি অটো, কোথাও সিএনজি, আবার কোথাও টুকটুক নামেও পরিচিত। আকারে ছোট হওয়ায় যানজট কিংবা সরু রাস্তায় সহজেই চলাচল করতে পারে এই যান।

তবে কখনো কি ভেবে দেখেছেন, অটোরিকশায় চারটি চাকার বদলে তিনটি চাকা কেন থাকে?

অটোরিকশার তিন চাকার নকশা কোনো আকস্মিক সিদ্ধান্ত নয়। ছোট আকার, সরু রাস্তায় সহজে চলাচল, নির্মাণ খরচ কমানো, ওজন নিয়ন্ত্রণ এবং তুলনামূলকভাবে কম পরিচালন ব্যয়ের মতো বেশ কিছু ব্যবহারিক বিষয় বিবেচনা করেই এই নকশা জনপ্রিয় হয়েছে।

সরু রাস্তায় চলাচলে সুবিধা

অটোরিকশার অন্যতম বড় সুবিধা হলো এর ছোট আকার। শহরের যানজটপূর্ণ সড়ক, বাজার কিংবা সরু গলিতে চার চাকার গাড়ির তুলনায় এটি কম জায়গায় দিক পরিবর্তন করতে পারে।

প্রচলিত অটোরিকশায় সামনে একটি চাকা এবং পেছনে দুটি চাকা থাকে। সামনের চাকাটি মূলত গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে, আর পেছনের দুটি চাকা গাড়ির ওজন বহনে ভূমিকা রাখে। ফলে ছোট জায়গার মধ্যে যানটি চালানো তুলনামূলকভাবে সহজ হয়।

কম নির্মাণ খরচ

চার চাকার গাড়ির তুলনায় তিন চাকার গাড়িতে একটি চাকা এবং সংশ্লিষ্ট কিছু যন্ত্রাংশ কম প্রয়োজন হয়। এতে গাড়ির কাঠামো তুলনামূলকভাবে সহজ রাখা সম্ভব।

কম যন্ত্রাংশ ও সরল নকশার কারণে উৎপাদন খরচও কম হতে পারে। এ কারণেই অনেক দেশে, বাংলাদেশেও, অটোরিকশা তুলনামূলক কম খরচের পরিবহন হিসেবে জনপ্রিয় হয়েছে।

রক্ষণাবেক্ষণেও সুবিধা

শুধু গাড়ি কেনার খরচ নয়, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়ও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। তিন চাকার অটোরিকশায় তুলনামূলকভাবে কম যন্ত্রাংশ থাকায় টায়ার, চাকা ও কিছু যান্ত্রিক অংশের রক্ষণাবেক্ষণে খরচ কম হতে পারে।

অটোরিকশা চালিয়ে জীবিকা নির্বাহ করা চালকদের জন্য এই বিষয়টি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ। কারণ গাড়ির মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় হলে তা সরাসরি তাদের আয়কে প্রভাবিত করে।

ওজন কম, তাই জ্বালানি খরচও তুলনামূলক কম হতে পারে

অটোরিকশার কাঠামো সাধারণত ছোট ও হালকা। তিন চাকার নকশা এই হালকা কাঠামো তৈরিতে সুবিধা দেয়। গাড়ির ওজন কম হলে একই দূরত্ব অতিক্রম করতে ইঞ্জিনকে তুলনামূলক কম শক্তি ব্যয় করতে হয়।

ফলে ছোট ইঞ্জিন ব্যবহার করেও দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য প্রয়োজনীয় কর্মক্ষমতা পাওয়া সম্ভব হয়। এ কারণে অটোরিকশাকে তুলনামূলকভাবে জ্বালানি সাশ্রয়ী যান হিসেবেও ব্যবহার করা হয়।

তবে প্রকৃত জ্বালানি খরচ নির্ভর করে ইঞ্জিনের ধরন, গাড়ির ওজন, রাস্তার অবস্থা, যাত্রী বা মালামালের ওজন এবং চালানোর ধরনের ওপর। তাই সব তিন চাকার যান চার চাকার গাড়ির তুলনায় একই হারে জ্বালানি সাশ্রয় করবে এমন নির্দিষ্ট নিয়ম নেই।

তিন চাকার গাড়ি কি ভারসাম্যপূর্ণ?

সুবিধার পাশাপাশি তিন চাকার নকশার কিছু সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। চার চাকার গাড়ির তুলনায় তিন চাকার যান বাঁক নেওয়ার সময় তুলনামূলক কম পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা দেখাতে পারে।

বিশেষ করে বেশি গতিতে হঠাৎ বাঁক নেওয়া হলে বা গাড়ির ভারকেন্দ্র বেশি উঁচু হলে উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়তে পারে। তিন চাকার যানবাহনের নকশা ও নিরাপত্তা নিয়ে প্রকৌশল গবেষণাতেও এ বিষয়টি গুরুত্ব পেয়েছে।

তাই অটোরিকশা চালানোর সময় অতিরিক্ত গতি এড়িয়ে চলা এবং হঠাৎ করে বাঁক না নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

সব তিন চাকার গাড়ির নকশা কি একই?

না। তিন চাকার যান বিভিন্ন ধরনের নকশায় তৈরি হতে পারে। প্রচলিত অটোরিকশায় সাধারণত সামনে একটি এবং পেছনে দুটি চাকা থাকে। তবে কিছু তিন চাকার যানবাহনে সামনে দুটি ও পেছনে একটি চাকা থাকতে পারে।

চাকার অবস্থান পরিবর্তনের সঙ্গে গাড়ির ভারসাম্য, বাঁক নেওয়ার আচরণ এবং চালানোর বৈশিষ্ট্যও পরিবর্তিত হয়।

বাংলাদেশে কেন এত জনপ্রিয়?

বাংলাদেশের শহরাঞ্চলে অটোরিকশা ও সিএনজি পরিচিত গণপরিবহনের একটি অংশ। বিশেষ করে যেসব সরু সড়ক বা গলিতে বড় বাস কিংবা গাড়ি সহজে চলাচল করতে পারে না, সেখানে ছোট আকারের এই যান বেশ কার্যকর।

ঢাকাসহ দেশের বিভিন্ন শহরে দীর্ঘদিন ধরে সিএনজি অটোরিকশা যাত্রী পরিবহনে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ঘনবসতিপূর্ণ শহরে ছোট আকার ও সহজে চলাচলের সক্ষমতা এর জনপ্রিয়তার অন্যতম কারণ।

তাহলে চার চাকার বদলে তিন চাকা কেন?

অটোরিকশায় তিনটি চাকা ব্যবহারের পেছনে একটি নয়, বরং একাধিক কারণ কাজ করেছে। ছোট কাঠামো হওয়ায় সরু ও ব্যস্ত সড়কে চলাচল সহজ হয়। কম যন্ত্রাংশের কারণে নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় নিয়ন্ত্রণে রাখা সম্ভব। একই সঙ্গে কম ওজনের কারণে তুলনামূলক ছোট ইঞ্জিন ব্যবহার করা যায়।

অর্থাৎ, অটোরিকশার তিন চাকা কোনো দুর্বলতা নয়; বরং নির্দিষ্ট ধরনের রাস্তা ও পরিবহন ব্যবস্থার জন্য তৈরি একটি ব্যবহারিক নকশা। তবে তিন চাকার গাড়ির স্থিতিশীলতা চার চাকার গাড়ির মতো নয়। তাই নিরাপদ গতি, দক্ষ চালনা এবং সঠিকভাবে যাত্রী ও মালামাল বহন করাই দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

আরটিভি/এসকে